При этом издание сообщает, что система работает независимо от действий пилота – гонщику не приходится самостоятельно ее активировать. Иначе это решение в соответствии с регламентом «Ф-1» было бы признано нелегальным.
Кроме того, система прямым образом связана с подвеской и потому не может быть признана подвижным аэродинамическим элементом, как было с демпфером масс. В связи с этим система была признана соответствующей правилам.
По сообщению Autosport, Lotus впервые сообщил о своей разработке еще в 2010 году и работал над этой системой торможения, советуясь с FIA по ее соответствию правилам. Впервые федерация официально разрешила применение системы еще в январе прошлого года.
Также издание заявляет, что уже как минимум одна топ-команда тоже планирует в 2012 году использовать подобное решение регулирования высоты дорожного просвета болида.
источник: sports.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий